Geschlossen wegen Weihnachten.

Koninginstag

Wegens Koningstag sind wir 27.04.2016 geschlossen.

Änderung der Adresse

Ab 27. Juli 2015 sind wir, AISB BV, umgezogen nach eine neue Adresse:

De Voort 7a
5991 DC Baarlo

Auf diese neue Adresse werden wir Sie mit die Freundlichkeit und Korrektheit die Sie von uns gewohnt sind, besser bedienen können.

Auf unsere Website und Facebook werden wir eine officielle Öffnung melden, aber Sie sind ab 27 Juli 2015 härzlich Wilkommen auf unsere neue Adresse für Info oder Sachen wegen eine Gasanlage, Wartung von ihre Klimaanlage, Montieren von Anhängerkuplung oder Wartung an die Kraftstofanlage ihres Fahrzeugs.

Wenn Sie Fragen hierüber haben sollten, contacten Sie uns bitte.
Unsere Telefonnummer, Mailadresse und Website sind ungeändert geblieben.

Wir bedanken uns für ihr Vertrauen in AISB BV und heißen Sie gerne Wilkommen auf unsere neue Adresse.

Empfang für die Geschäftsführung von Vialle

Staatssektretär im Niederländischen Umweltministerium lobt Unterschreiten der Euro 6-Norm durch LPdi-Anlage.



Das bekommt auch Vialle-Geschäftsführer Peter Rutten nicht alle Tage. Bei einem Empfang im Niederländischen Umweltministerium in Den Haag wurden die Anstrengungen Vialles, die Euro 6-Norm mit der LPdi-Anlage bereits jetzt locker einzuhalten, hochoffiziell gelobt.

Umwelt Staatssekretär Joop Atsma lud die Spitze des Eindhovener Gasanlagenherstellers extra zu sich ins Ministerium, um überdie sehr guten Messwerte zu diskutieren. Nach diesen verhindert der Einbau der LPdi-Anlage in Direkteinspritzer-Fahrzeuge, die die Euro 5 Norm erfüllen, den Ausstoß von rund 99% der Rußpartikel und mehr als 10% der CO²-Emissionen gegenüber den gemessenen Werten im Benzin-Modus. Damit liegt das LPdi-System mit den erhobenen Daten - besonders bei den kaum mehr nachweisbaren Rußpartikeln - weit unter den von der Euro 6-Norm geforderten Werten. Interessant ist dies deshalb, weil die Euro 6-Norm erst ab September 2014 für Neufahrzeuge verpflichtend wird.

Atsma lobte die Anstrengungen Vialles als "neues Element in der Diskussion über die Reduktion von Rußpartikeln und feinen Partikeln in städtischen Bereichen", so seine Aussage im Niederländischen Umweltministerium. Der Staatssekretär will sich bei seinen Kollegen im Niederländischen Wirtschafts- und Finanzministerium für die ideelle und finanzielle Förderung des Systems einsetzen.

Ergebnisse des Additivtests

Bron: ERC Gaslube
Datum: 08-10-2012



Die nachfolgende Tabelle zeigt die zusammengefassten Daten des Additivtests beim TÜV Nord in Hannover. Die Sollwerte für das Ventilspiel des betreffenden Fahrzeugs betragen im kalten Zustand einlassseitig 0,17 bis 0,23. Auslassventile sollten nach Werksangaben ein Ventilspiel von 0,25 bis 0,31 aufweisen. Bei jeder Messung wurde die Zylinderkopftemperatur zum Messzeitpunkt protokolliert. Die Angegebenen Daten sind Messwerte, die der TÜV Nord im Rahmen seiner den Test begleitenden Maßnahmen gemessen hat. Das entsprechende offizielle Protokoll des TÜV Nord finden Sie hier.

Messergebniss des TÜV Nord in Hannover:                  
Messung Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Datum 16.12.2010 08.03.2011 01.06.2011 16.08.2011 13.10.2011 13.12.2011 20.02.2012 11.06.2012 16.07.2012
Kilometerstand 3769 16950 30441 45052 54554 65148 75175 91906 101497
Diagnosezähler Gasanlage                  
Gasbetrieb 53,17 264,09 462,57 661,53 796,40 946,23 1091,15 1329,29 1520,57
Benzinbetrieb 06,33 21,02 40,26 57,49 63,30 69,51 81,20 95,30 107,03
Zylinderkopf- temperatur 66 57 55 61 54 60 60 59 58
                   
Ventilspiel- messung                  
Einlass (Intake)                  
1 links 20 20 20 20 20 20 20 20 20
1 rechts 20 20 20 20 20 20 20 20 20
2 links 20 20 20 20 20 20 20 20 20
2 rechts 20 20 20 20 20 20 20 20 20
3 links 20 20 20 25 20 20 20 20 20
3 rechts 20 20 20 25 20 25 25 25 20
4 links 25 20 20 20 20 20 20 20 25
4 rechts 20 20 20 20 20 20 20 20 20
Auslass (Exhaust)                  
1 links 25 25 25 25 25 25 25 25 25
1 rechts 25 25 30 30 30 30 30 30 25
2 links 25 25 25 30 30 30 30 30 30
2 rechts 25 25 30 30 30 30 30 30 30
3 links 25 30 35 30 35 35 35 35 35
3 rechts 25 30 30 30 30 30 30 30 30
4 links 25 25 30 30 30 30 30 30 30
4 rechts 25 25 35 30 30 30 30 30 30





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